Глава "АФЛТ-Системс" Попов: как "Аэрофлот" за три года создал собственную ИТ-империю после ухода западных поставщиков

Новые горизонты российского авиаперевозчика в цифровом небе

Три года назад, когда иностранные поставщики программного обеспечения прекратили свою деятельность в России, отечественные авиакомпании столкнулись с необходимостью срочно перестроить свои цифровые стратегии и полностью перейти на российские технологические решения. В ответ на это "Аэрофлот" создал дочернюю компанию "АФЛТ-Системс". Её основными задачами стали развитие ИТ-проектов и повышение общего уровня технологического развития в российском авиационном секторе.

В интервью изданию "Газета.Ру" генеральный директор "АФЛТ-Системс" Денис Попов рассказал о целях, достижениях и вызовах, стоящих перед ИТ-подразделением крупнейшего российского авиаперевозчика.

"Аэрофлот" создал "АФЛТ-Системс" как ответ на те вызовы, с которыми столкнулась российская авиация после ухода зарубежных вендоров. Необходимо было в кратчайшие сроки разработать российские аналоги уже привычных для отрасли иностранных продуктов. Кроме того, они должны соответствовать растущим потребностям рынка и идти в ногу с мировыми трендами. Сегодня наши разработки применимы во всех направлениях деятельности современной авиакомпании - от систем для поддержки бизнес-эффективности до автоматизации внутренних процессов. Среди ключевых проектов - решения для электронной коммерции, работы с большими данными, сопровождения сетевой инфраструктуры и, конечно, производственные системы. В нашем портфеле - сервис планирования полетов FlyNav, электронный портфель пилота FlyBag, системы для обмена данными (СОДА), управления доходами (FlySmartRevenue), технического обслуживания и ремонта самолетов (ТОиР) и еще несколько десятков продуктов, которые созданы полностью на российских технологиях и максимально адаптированы под отраслевые запросы", - отметил Денис Попов.

Разработка ИТ-решений для авиационной сферы имеет свои особенности, обусловленные текущим процессом импортозамещения. Множество привычных сервисов приходится создавать заново, при этом зарубежный опыт не всегда применим к российским технологиям. Отрасль предъявляет строгие требования к обработке данных и безопасности полётов, что накладывает значительную ответственность на весь процесс разработки. Все внедряемые системы должны функционировать стабильно и без сбоев.

Для обеспечения такой надёжности ИТ-специалистам необходимо учитывать регуляторные стандарты и тщательно изучать процессы заказчика. Найти готового специалиста с требуемой квалификацией очень сложно; даже опытным разработчикам требуется время для её приобретения. Более того, с усилением цифровизации авиационный сектор становится привлекательной мишенью для кибератак. Защита ИТ-инфраструктуры имеет решающее значение, поскольку авиакомпании ежедневно осуществляют сотни рейсов, обеспечивая транспортное сообщение для миллионов пассажиров. Несмотря на перечисленные сложности, в "АФЛТ-Системс" уверены в достижении поставленных целей.

Касаясь мировых ИТ-тенденций, Денис Попов выделил несколько перспективных направлений для России. Одним из главных является применение искусственного интеллекта и машинного обучения для оптимизации повторяющихся задач. Эти технологии способны существенно помочь в принятии решений, начиная с управления расписанием и заканчивая реагированием на непредвиденные сбои. Они также могут улучшить клиентский опыт пассажиров через внедрение интеллектуальных помощников в точках контакта с клиентами, предоставляя всестороннюю поддержку - от поиска подходящего предложения до послеполётного обслуживания.

Ещё одной важной глобальной тенденцией является создание непрерывного и комфортного пути клиента. Для российской авиации это означает широкое внедрение самостоятельных сервисов:

• онлайн-регистрация;
• электронные посадочные талоны;
• высокоскоростной интернет на борту, использующий низкоорбитальные спутники;
• киоски самообслуживания для сдачи багажа;
• биометрическая идентификация пассажиров при прохождении досмотра и посадке.

Ожидается, что ведущие российские авиаперевозчики внедрят биометрические технологии в ближайшее время. Это позволит сократить очереди и ускорить прохождение процедур, что особенно ценно при ограниченных ресурсах аэропортов, помогая компенсировать нехватку персонала и увеличить пропускную способность терминалов.

Мировые аэропорты активно внедряют цифровые навигационные инструменты, например 3D-карты терминалов, а также роботов-консультантов. Российским авиакомпаниям необходимо развивать свои мобильные приложения для оперативного информирования о статусе рейсов и любых изменениях, а также добавлять многоязычные чат-боты для поддержки. Подобные решения помогут быстро обрабатывать запросы, предлагать альтернативы в случае проблем и таким образом повышать лояльность пассажиров, улучшая качество обслуживания без необходимости пропорционального увеличения штата.

Технологии искусственного интеллекта трансформируют все ключевые процессы в авиационной отрасли, повышая эффективность, безопасность и качество услуг для пассажиров. Можно выделить несколько основных областей применения ИИ:

• Обслуживание клиентов: Чат-боты и виртуальные ассистенты на базе ИИ обрабатывают запросы, предоставляют информацию и персонализированные рекомендации по бронированию и услугам. Искусственный интеллект также способствует повышению эффективности маршрутной сети, обеспечивая стабильно высокую загрузку самолётов при оптимальном ценообразовании.
• Предполетная подготовка:
  • Техническое обслуживание и ремонт: иИ анализирует данные с датчиков и историю ремонтов воздушных судов, прогнозируя возможные неисправности, что сокращает простои и повышает безопасность.
  • Планирование полетов: иИ автономно создаёт и корректирует маршруты с учётом погодных условий и загруженности аэродромов, а также оптимизирует расход топлива.
  • Управление экипажем: иИ оптимизирует расписание персонала, учитывая нормативы, предпочтения и эффективное использование ресурсов.
• Во время полётов: ИИ улучшает безопасность воздушного движения за счёт анализа больших данных в реальном времени, предотвращая возможные аварийные ситуации и перегрузки воздушного пространства.

"Аэрофлот" уже применяет решения на основе искусственного интеллекта. Весной 2025 года авиакомпания запустила чат-бота с генеративным ИИ, который обрабатывает запросы клиентов в реальном времени, улучшая качество обслуживания. Также внедряется автоматизированная система управления доходами на базе нейросетей, которая точно прогнозирует спрос на авиабилеты на период от нескольких дней до года. Это позволяет динамически формировать персонализированные предложения и эффективно использовать вместимость воздушных судов.

По информации "Газета.Ру", "Аэрофлот" также работает над интеграцией искусственного интеллекта в свои системы посредством единой внутренней платформы. Такая платформа даст возможность создавать ИИ-решения для выполнения широкого спектра задач, включая автоматизацию рутинных процессов, коммерческое управление, повышение топливной эффективности, а также техническое обслуживание и ремонт.

Развитие российской авиации следует общемировым тенденциям, и "Аэрофлот" учитывает эти направления в своей ИТ-стратегии. В ближайших планах компании - персонализация услуг, широкое применение ИИ-технологий и полный переход на отечественные решения. Эти изменения потребуют постоянного совершенствования всех процессов, от производственных до внутренних функций, их пересмотра и внедрения новых, современных подходов. "АФЛТ-Системс" видит свою роль в качестве технологического партнёра "Аэрофлота", обеспечивающего ИТ-поддержку по всем указанным направлениям.

Как сообщалось ранее, три года назад российская авиационная отрасль столкнулась с уходом зарубежных IT-поставщиков, что потребовало от авиакомпаний, включая «Аэрофлот», срочной цифровой трансформации. Тем не менее, операционная деятельность продолжила активно развиваться: в мае 2024 года возобновил работу аэропорт Элисты, а 10 июля 2024 года Росавиация объявила о готовности аэропорта Геленджика, куда «Аэрофлот» 18 июля того же года выполнил первый рейс из Москвы. За период с января по июль 2025 года авиакомпания «Аэрофлот» перевезла 16,9 миллиона пассажиров, а летом 2025 года (с июня по август) группа перевезла 16,7 миллиона пассажиров по России, активно расширяя маршрутную сеть и предлагая новые услуги.