Метро Москвы требует с «Метровагонмаша» 2,8 миллиарда за надписи на стеклах и порванный линолеум

Станция метро "Партизанская"© РИА Новости / Владимир Вяткин

Московский метрополитен обратился в арбитражный суд столицы с иском против мытищинского завода "Метровагонмаш", требуя возмещения неустойки в размере примерно 2,8 миллиарда рублей. Это требование связано с ненадлежащим "культурным состоянием" вагонов, за техническое обслуживание которых отвечает "Метровагонмаш". Об этом сообщает РИА Новости.

В октябре текущего года суд объединил в одно производство 22 отдельных дела, инициированных метрополитеном против "Метровагонмаша". До этого момента причины этих конкретных судебных претензий не разглашались публично.

Представитель истца на суде пояснил, что между метрополитеном и производителем вагонов заключено четыре договора. Эти соглашения регулируют вопросы обслуживания и поддержания вагонов в требуемом "культурном состоянии". По условиям контрактов, сотрудники ответчика обязаны устранять различные дефекты, такие как надписи на стеклах, поврежденный линолеум, неисправные кондиционеры, загрязненные сиденья и другие подобные недостатки, непосредственно на территории депо истца.

Ежемесячно заказчик перечисляет исполнителю сервисный сбор, который превышает 9 тысяч рублей за каждый вагон. Если при сдаче вагон находится в неудовлетворительном "культурном состоянии", сумма платежа за него уменьшается на 30%.

"Если хотя бы один вагон с нарушением, сервисный платеж уменьшается на 30% за весь состав в сутки", - сказал истец.

По его словам, в материалах дела содержится около 9 тысяч актов осмотра, в которых зафиксировано 160 тысяч различных нарушений.

В ответ на эти обвинения представитель "Метровагонмаша" заявил о пропуске срока исковой давности. Он уточнил, что для контрактов жизненного цикла, по его мнению, этот срок составляет один год. Кроме того, ответчик полагает, что заявленная сумма неустойки не соответствует масштабам нарушений, поскольку поезда, несмотря на дефекты, продолжают эксплуатироваться на линиях.

Представитель завода также отметил, что многие дефекты невозможно устранить в короткие сроки. Согласно регламенту, на обслуживание вагона выделяется не более восьми часов, но на практике подрядчик располагает гораздо меньшим временем из-за необходимости соблюдать строгий график движения поездов.

Представитель метрополитена, со своей стороны, утверждает, что у ответчика нет дефицита времени. Ежедневно ему необходимо предоставлять 53 исправных состава, при этом в его распоряжении находится около 30 запасных поездов.

Судебные заседания были перенесены на январь, и суд предложил обеим сторонам представить дополнительные доказательства по делу.

В общей сложности с мая текущего года московское метро подало 28 исков к "Метровагонмашу" на общую сумму приблизительно 8,3 миллиарда рублей. Эти иски касаются взыскания неустоек или убытков. Предыдущее судебное разбирательство между этими сторонами состоялось в 2021 году.

"Метровагонмаш" считается крупнейшим производителем вагонов метро в России и странах СНГ. В настоящее время предприятие входит в состав "Трансмашхолдинга" (ТМХ), который является ведущим российским разработчиком и производителем подвижного состава для железных дорог и городских транспортных систем. Компании, входящие в группу ТМХ, производят электровозы, тепловозы, грузовые и пассажирские вагоны, а также вагоны для электропоездов и метрополитена.

Напомним, 14 ноября 2025 года завод АО "Трансмашхолдинг" завершил выпуск первого поезда "Москва-2026". Состав сейчас проходит наладку внутренних систем и производственные испытания. До конца года этот поезд планируется передать московскому метрополитену для тестовых поездок.