Эксперт: Нельзя упрекать авиакомпании в том, что они не в состоянии вести бизнес под санкциями

Недавно гендиректор "Аэрофлота" Виталий Савельев сделал заявление, что осенью российские авиакомпании столкнуться с дефицитом бюджета.

Редакция Youtvnews обратилась к эксперту Тамаре Касьяновой, Первый Вице-президент общероссийской общественной организации "Российский клуб финансовых директоров", насколько реально, что будет дефицит бюджета авиакомпаний. Реальность?

"В отдаленных регионах России авиакомпании зачастую являются не просто монополистами, а единственными перевозчиками. При этом стоимость авиабилетов по некоторым направлениям остается высокой. Такая ситуация может измениться только при вмешательстве государства. Нельзя упрекать авиакомпании в том, что они не в состоянии вести бизнес под санкциями. Обслуживание автопарка самолетов при потерях от курсовой разницы, заправка топливом, техническое обслуживание и прочее, фактически выполняются без прямой поддержки государства. Такая ситуация типична не только для России. К примеру, в 2011 году экипаж Boeing 757 австрийской авиакомпании, выполнявший рейс из Индии в Великобритании, был вынужден занять примерно 20 тысяч фунтов стерлингов у пассажиров, чтобы оплатить дозаправку авиасудна", - уверена эксперт. 

Эксперт уверена, что к концу года многие отечественные авиакомпании могут получить не только низкую рентабельность, но и лишиться свободных денежных средств на полеты заграницу.

"К концу года многие отечественные авиакомпании могут получить не только низкую рентабельность, но и лишиться свободных денежных средств на полеты за границу. А это может привести к непомерному росту цен на заграничные маршруты и сократит число авиаперевозчиков в стране в разы, т.к. они в основном будут заниматься перевозкой на внутренних авиалиниях и РЖД станет для них более серьезным конкурентом. К тому же проблемы возникнут не только с топливом для самолетов и их обслуживанием за рубежом, но и в России, из-за того что в авиапарках отечественных авиакомпаний много иностранных самолетов, а детали для них приходится так или иначе импортировать. В то же время в российском бюджете действительно сейчас мало денег, например, корпорация <Ростех> планирует сократить свой центральный аппарат на 50%, оптимизировать численность сотрудников. И наивно надеяться, что в первую очередь государство будет думать не о решении неотложных социальных проблем, а о рентабельности отечественных авиаперевозок", - добавила эксперт.