Припаркованный автомобиль на обочине — помеха или нет. Что решил Верховный суд

Попытки объехать дорожный затор по обочине часто приводят к аварийным ситуациям и спорам о том, кто должен уступать дорогу. Многие водители ошибочно полагают, что при возвращении нарушителя в основной поток начинает действовать правило "помехи справа". Однако юридическая практика и позиция высших судебных инстанций говорят об обратном.

Согласно правилам дорожного движения, обочина является элементом дороги, который не предназначен для постоянного движения транспортных средств. Она может использоваться для остановки, стоянки или передвижения пешеходов и велосипедистов. Использование этой зоны как дополнительной полосы для опережения трафика считается грубым нарушением, за которое предусмотрен штраф в размере 1500 рублей.

Ключевым фактором при разборе подобных ДТП становится законность нахождения автомобиля на конкретном участке дороги. Верховный суд изменил правила трактовки таких инцидентов, установив, что нарушитель не имеет преимуществ перед другими участниками движения. Поскольку езда по обочине запрещена, у водителя в основном ряду не возникает обязанности пропускать такой автомобиль.

"Водитель транспортного средства, движущегося в нарушение ПДД по траектории, движение по которой не допускается, не имеет преимущественного права движения, и у других водителей отсутствует обязанность уступать ему дорогу", - указано в постановлении Пленума ВС РФ №20.

Это означает, что даже если автомобиль формально приближается справа, приоритета у него нет. Суды подчеркивают, что добросовестные автомобилисты не обязаны предугадывать незаконные маневры других лиц. Даже если технически была возможность затормозить, виновником столкновения все равно признают того, кто ехал вне проезжей части. Важно понимать, разрешён ли обгон справа на трассе, так как это маневр в пределах дороги, в отличие от езды по обочине.

Для подтверждения своей правоты эксперты рекомендуют использовать записи видеорегистраторов. На кадрах должно быть четко видно, что второй участник двигался по запрещенной траектории до момента удара. Такая доказательная база позволяет избежать назначения "обоюдной вины" и помогает быстро восстановить картину происшествия при оформлении протокола.

Также ранее мы писали, что 90% водителей не знают этот секрет кольца - проверьте, не нарушаете ли вы скрытое правило, которое может стоить вам прав. По статистике ГИБДД, до трети аварий на круговом движении происходят именно при попытке съезда. Если на перекрестке отсутствуют знаки направлений по полосам, покидать кольцо разрешено только из крайнего правого ряда согласно пункту 8.5 ПДД.