Интервал в 10 000 км губит двигатель. Даже профессионалы допускают эту ошибку

Регулярная замена моторного масла - залог долговечности и надёжной работы автомобильного двигателя. Многие водители ориентируются на интервал в 10 000-15 000 километров, но такой подход часто оказывается недостаточным для сохранения ресурса мотора.

Стандартные рекомендации производителя нередко не учитывают реальные условия эксплуатации. Моторное масло выполняет несколько важнейших задач: оно смазывает движущиеся части, снижая их износ, отводит избыточное тепло и очищает двигатель от нагара и продуктов сгорания.

Со временем масло теряет свои свойства - оно окисляется, загрязняется и истощает содержащиеся в нём присадки. Использование такой отработанной смазки приводит к увеличению трения, перегреву, образованию отложений и, как следствие, к серьёзным поломкам двигателя.

Заводские предписания, часто указывающие на интервал до 15 000 км, рассчитаны на идеальные условия: это, как правило, загородные поездки при умеренной температуре. Однако в России условия эксплуатации зачастую относятся к "тяжёлым".

К таким условиям относятся частые поездки в городе с долгими простоями в пробках, продолжительная работа мотора на холостом ходу, эксплуатация при низких зимних температурах и короткие маршруты, когда двигатель не успевает прогреться до рабочей температуры.

В подобных обстоятельствах масло деградирует значительно быстрее, что требует сокращения интервала его замены.

Пробег не всегда точно отражает нагрузку на моторное масло. Более точным показателем являются моточасы - фактически, время работы двигателя. Например, для пробега в 10 000 км при средней скорости 25 км/ч в городском цикле двигатель работает около 400 часов. На трассе, при скорости 80 км/ч, тот же пробег займёт лишь 125 часов. Ресурс большинства качественных синтетических масел составляет около 250-350 моточасов.

Чтобы определить оптимальный интервал замены, можно использовать простую формулу. Примите ресурс качественного синтетического масла за 300 моточасов. Затем определите свою среднюю скорость, которая для городского режима часто составляет 25-30 км/ч.

Умножив 300 моточасов на 30 км/ч, получим примерно 9 000 км. Это означает, что для типичной городской эксплуатации оптимальный интервал может составлять 8 000-9 000 км. В особо тяжёлых условиях, особенно при частых холодных запусках, менять масло следует ещё чаще.

Игнорирование рекомендаций по своевременной замене масла ведёт к ряду негативных последствий:

ускоренный износ трущихся деталей из-за снижения смазывающих свойств; образование шлама и закоксовывание масляных каналов; повышенный риск перегрева двигателя; преждевременный выход из строя дорогостоящих компонентов, таких как поршневая группа, турбина или гидрокомпенсаторы.

Как сообщалось ранее, зимние шины требуют особого внимания для продления срока службы. Давление в них рекомендуется проверять каждые две недели, а после шиномонтажа важно балансировать колёса для равномерного износа протектора. Не стоит также забывать, что минимально допустимая глубина протектора составляет 4 мм.