Северный морской путь поставил рекорд по рейсам и укрепил роль альтернативы Суэцу
- 16:04 9 октября
- Марина Антонова
Активность на Северном морском пути демонстрирует заметное увеличение, об этом сообщает "NEWS.ru".
В сентябре 2026 года по арктическому маршруту прошло 133 судна, что на 46% больше, чем в августе. Половина кораблей, использовавших данный коридор, ходят под российским флагом.
Согласно материалам Lloyd"s List Intelligence, опубликованным в Financial Times, показатели судоходства за месяц достигли пиковых значений, увеличившись более чем в четыре раза по сравнению с 2022 годом. Помимо перевозчиков из России, маршрутом интересуются китайские компании, рассматривающие его как альтернативу для транспортировки товаров в Европу.
Специалисты объясняют востребованность направления таянием арктических льдов и нестабильной ситуацией на стандартных торговых путях, в частности из-за атак хуситов в Баб-эль-Мандебском проливе. В качестве примера приводится контейнеровоз Dubai Tower, который дошел из Циндао до британского Феликстоу за 24 дня, тогда как проход через Суэцкий канал или путь вокруг мыса Доброй Надежды занимает свыше 40 суток.
Южная Корея также изучает перспективы данного коридора. Как пишет Reuters, готовится первый коммерческий рейс контейнеровоза PanStar Acro из Пусана в европейские страны. Власти Южной Кореи ожидают сокращения времени доставки на 30% по сравнению с маршрутом через Суэцкий канал. Также руководитель "Росатома" Алексей Лихачев сообщил о подготовке соглашения с Индией, определяющего объемы транспортировки грузов по арктической магистрали.
Экономист Алексей Зубец считает, что государства Азии рассматривают эту сеть как инструмент страхования от политических рисков.
"Например, США сейчас ведут торговую войну с Китаем. Не исключен вариант, при котором Штаты просто заблокируют гавань Виктория рядом с Гонконгом, через которую идет бо́льшая часть транзита китайских товаров. Но торговать с Европой Пекину как-то нужно - вот он и тестирует Севморпуть", - говорит Алексей Зубец.
Эксперты подчеркивают важность развития портовой инфраструктуры и наращивания ледокольного флота для запуска круглогодичного сообщения. "Росатом" прогнозирует грузопоток по Севморпути на 2026 год в размере 40 млн тонн с перспективой роста до 150 млн тонн к 2030 году. Президент РФ Владимир Путин поставил задачу по обеспечению стабильного судоходства на данном пути к 2050 году.
Политолог Леонид Савин полагает, что повышение статуса этого маршрута спровоцирует реакцию западных стран. Он отмечает, что арктический коридор защищен российскими мощностями и позволяет избегать опасных зон.
"Дело в том, что у СМП есть все шансы стать альтернативой традиционным логистическим маршрутам из Юго-Восточной Азии в Европу. Сейчас большая часть грузов идет либо через Суэцкий канал, либо вокруг Африки. СМП - маршрут более короткий и более безопасный. Его полностью контролирует Россия, у которой в Арктике и военные базы, - а значит, никаких условных "хуситов“ там не будет, - и ледоколы, и МЧС, которые всегда окажут помощь. И США этот транзит перекрыть не смогут. Американцы с таким положением дел не смирятся", - говорит Леонид Савин.
Эксперт не исключает, что США могут попытаться ввести санкции против операторов и владельцев судов, работающих в Арктике, а европейские страны могут поддержать такие ограничения, обосновывая это вопросами безопасности.
"В условиях политической нестабильности, когда то Ормузский пролив перекроют, то Баб-эль-Мандебский, безопасные и гарантированные перевозки становятся одной из самых востребованных в мировой экономике услуг. Россия такую услугу предоставляет. Значит, СМП будет, несмотря на противодействие Запада, развиваться", - говорит Леонид Савин.
Напомним, 30 августа 2026 года стало известно, что КНР рассматривает перспективу формирования логистического коридора через реки Иртыш и Обь для выхода к арктическим акваториям. Данный проект позволит Пекину обеспечить доступ к ресурсам региона и диверсифицировать транспортные потоки в обход традиционных морских проливов.