РЖД отказывается от классических вагонов - что их заменит, пассажиры только узнают

Российские железные дороги готовятся к масштабному изменению внутреннего устройства поездов. К 2028 году на рельсы выйдут капсульные вагоны, которые станут альтернативой привычным плацкартам. Проект неразрывно связан с переходом на новый стандарт - габарит Т.

Обновленные вагоны станут шире на 28 сантиметров и длиннее на 73 сантиметра по сравнению со стандартными моделями. Увеличение размеров позволяет инженерам полностью пересмотреть организацию пространства для пассажиров. Заместитель руководителя РЖД Иван Колесников пояснил особенности процесса:

Реализация проекта невозможна без предварительного перехода на увеличенный габарит подвижного состава - так называемый габарит Т.

Первые изменения в составе поездов запланированы на 2026 год. В это время начнут курсировать обновленные плацкартные и СВ-вагоны. В плацкартах установят десять отсеков вместо стандартных девяти, а сами спальные полки станут заметно длиннее. Часто какое купе выбрать становится проблемой для высоких людей, но расширение габаритов должно решить этот вопрос.

Капсульные вагоны, ожидаемые в 2028 году, ориентированы на индивидуальный комфорт. Каждое место представляет собой закрытый модуль с продуманным оснащением:

персональное контурное освещение и лампа для чтения; специальная ниша для размещения сумок у ног; усиленная система звукоизоляции.

Интересно, что концепция таких поездов заимствована из Японии, где первый капсульный отель открылся в Осаке еще в 1979 году. Российские проектировщики адаптировали эту идею для длительных поездок по железной дороге. Многие пассажиры годами ищут секретные купе ради уединения, и появление официальных индивидуальных модулей станет ответом на этот запрос.

Новый формат перевозок может удивить даже международных экспертов. Вероятно, немецкий журналист нашел бы массу интересных деталей в таком техническом решении. ФПК уточняет, что капсулы не заменят традиционные вагоны, а станут дополнительным вариантом для одиночных путешественников.

Также ранее мы писали, что двухэтажные вагоны РЖД за десять лет работы вызвали немало критики у пассажиров. В таких составах отмечается теснота на вторых полках и жесткий лимит на размер ручной клади до 162 см. Кроме того, эти поезда зависимы от мощных локомотивов ЭП20, так как не имеют собственных генераторов.