Перекачивать шины выше нормы — типичная ошибка, которая разрушает подвеску. Что советуют опытные механики

Многие автовладельцы продолжают качать шины до стандартных двух атмосфер, следуя советам из прошлого века. Однако современные автомобили значительно тяжелее своих предшественников и имеют иную конструкцию подвески. Универсальный подход сегодня не только бесполезен, но и опасен для технического состояния машины.

Шина выполняет роль первичного демпфера, поглощая мелкие неровности дороги. Если давление выбрано неправильно, энергия удара передается напрямую на рычаги, сайлентблоки и стойки. Это приводит к тому, что даже регламентированный интервал в 10 000 км может стать критическим для изношенной ходовой части.

"Давление в колесах - это не константа, оно должно строго соответствовать рекомендациям завода для конкретной модели и текущей загрузки", - отмечают технические специалисты.

Недостаточное давление увеличивает сопротивление качению, из-за чего двигатель тратит больше энергии. В результате расход топлива может вырасти на 20%, что эквивалентно потере 150 литров бензина на каждые 10 тысяч километров. Перекачанные же колеса уменьшают пятно контакта с асфальтом, ухудшая управляемость и сцепление.

Для каждой модели параметры индивидуальны. Например, кроссовер Volkswagen Tiguan требует давления 2,4 бара спереди и до 2,8 бара сзади при полной загрузке. Чтобы избежать лишних трат на сервис, стоит придерживаться простых правил:

Ищите точные параметры на наклейке в дверном проеме или на лючке бензобака. Учитывайте, что при резком похолодании давление в шинах падает естественным образом. Проверяйте состояние манометра, так как старые приборы часто показывают неверные данные.

В сложных дорожных условиях, особенно в гололед, критически важно соблюдать правила выживания на трассе. Даже небольшое отклонение от нормы давления увеличивает тормозной путь и делает поведение машины непредсказуемым. Регулярный контроль за воздухом в колесах экономит десятки тысяч рублей на замене шин и ремонте стоек.

Как сообщалось ранее, продлить жизнь шинам можно с помощью регулярных проверок давления каждые две недели. Важно проводить балансировку колес после любых работ с подвеской для обеспечения равномерного износа протектора. Минимально допустимая глубина рисунка для зимней резины составляет 4 мм, что критично для безопасности на зимней дороге.