Петербург строит два моста одновременно: Большой Смоленский опережает график, Широтная магистраль стартует в 2026

Губернатор Александр Беглов анонсировал строительство новой переправы в рамках ускоренного возведения Большого Смоленского моста. Этот мост станет частью Широтной магистрали скоростного движения. Строительные работы по возведению моста, который соединит Фаянсовую и Зольную улицы, планируется начать в 2026 году. Об этом сообщает Петербургский дневник.

Данный мост, являющийся частью Широтной магистрали скоростного движения (ШМСД) и расположенный неподалеку от Финляндского железнодорожного моста, будет второй переправой через Неву, возведённой за текущие десять лет. Завершение строительства Большого Смоленского моста намечено на 2028 год, что опережает изначально установленные сроки. Эксперты сходятся во мнении, что оба моста необходимы городу, поскольку они будут выполнять разные функции.

Нет ничего плохого в том, что придется несколько раз менять светофорные режимы и маршруты общественного транспорта, - считает инженер бюро транспортного планирования OTS Lab Дмитрий Баранов. - Характер объектов разный, и задачи у них тоже разные. Широтная магистраль играет несравненно большую роль, чем Большой Смоленский мост со всеми его развязками, потому что он, по сути, свяжет две половинки района, а ШМСД - два региона: петербург и Ленобласть. Конечно, в перспективах к Большому Смоленскому мосту подведут выходы из Фрунзенского района, но это будет не скоро.

Политолог Юрий Светов напомнил, что в Санкт-Петербурге около 40 лет не возводили разводные мосты.

Количество машин в городе неуклонно увеличивается, стремительно нарастают грузопоток и интенсивность дорожного движения. Поэтому еще один мост через Неву всем нам жизненно необходим. Он повысит связанность между собой густонаселенных районов Петербурга, а также частей Ленинградской области, - говорит аналитик. - Еще за счет ШМСД удастся вывести часть грузопотока с городских трасс, а также дополнительно разгрузить центр Северной столицы. За счет возведения КАД и ЗСД эту проблему удалось на время решить, но в последние годы она вновь обострилась. Чем больше мостов будет в городе, тем лучше.

Юрий Светов отметил, что бюджетные расходы Петербурга в 2026 году составят более 1,6 триллиона рублей, что позволяет городу реализовывать крупные инфраструктурные проекты. Федеральный центр также активно участвует в финансировании, так как средства, выделяемые Петербургу, используются эффективно.

Профессор Санкт-Петербургского государственного университета (СПбГУ) Дмитрий Гавра согласен с мнением Юрия Светова. Эксперт уверен, что архитектурные и географические особенности Петербурга требуют особого подхода к улучшению качества жизни горожан.

А качество жизни у нас подразумевает и транспортную доступность, то, сколько времени у людей занимает путь из дома на работу и обратно. В Смольном прекрасно об этом знают и стараются помочь горожанам сохранить свое время: от этого зависят и семейная политика, и рождаемость, - поделился мнением с "Петербургским дневником" Дмитрий Гавра. - ШМСД - это вклад в то, чтобы жители тех районов города, которые ранее были ущемлены в транспортном плане, почувствовали себя в приоритете.

Аналитик подчеркнул, что вся логистика в Петербурге начинается с мостов.

Нет моста - нет и скоростного движения. А новый мост через Неву будет стоять десятилетиями и даже веками. Будущие поколения будут судить о наших современниках в том числе и по переправам, которые мы построили, - считает профессор СПбГУ.

Ранее Александр Беглов заявлял, что крупные дорожные проекты и система внутригородских магистралей являются ключевым элементом развития Петербурга до 2030 года. По словам губернатора, Широтная магистраль скоростного движения является основным объектом транспортной инфраструктуры.

Первый ее этап - Витебская развязка - уже успешно функционирует, - отметил губернатор. - На строительство следующих этапов ШМСД в проекте трехлетнего бюджета заложено 94 миллиарда рублей, в том числе 27,5 миллиарда федеральных средств.

По поручению президента России Владимира Путина на этот объект Петербургу будет выделено 90 миллиардов рублей.

Напомним, 30 октября 2025 года в Красногвардейском районе Санкт-Петербурга планировали возвести транспортный тоннель протяженностью 623 метра. Его создание являлось частью более широкого проекта, включающего организацию нового правобережного съезда с моста Александра Невского и модернизацию Малоохтинского проспекта. На разработку проектной документации, которую должны были завершить не позднее 14 декабря 2026 года, оценивались затраты в 107 миллионов рублей.