«2000 км — и я понял свою ошибку»: владелец Omoda S5 раскрыл правду о китайских авто, которую скрывают продавцы

c радостью продал и купил другой авто

В прошлом году на российском автомобильном рынке был установлен новый рекорд: более полумиллиона новых китайских автомобилей нашли своих владельцев. Многих интересует, почему потребители выбирают именно эти машины, ведь предложений на рынке достаточно. Причина проста: спрос на новые автомобили удовлетворяется преимущественно за счет китайских брендов.

Остатки европейских и корейских иномарок 2022 года выпуска часто предлагаются по завышенным ценам, а отечественная Lada Vesta, хотя и сравнима по стоимости с некоторыми китайскими моделями, уступает им в оснащении. Бум на автомобили из Поднебесной начался в 2022 году, когда многие иностранные производители покинули рынок, что привело к резкому росту цен на оставшиеся предложения.

Китайские автопроизводители быстро заполнили образовавшуюся нишу, предложив покупателям богато оснащенные автомобили по конкурентным ценам. За сумму около двух миллионов рублей можно было приобрести машину с адаптивным круиз-контролем, современными системами безопасности и продвинутыми мультимедийными комплексами. Однако, несмотря на обилие опций, многие владельцы сталкиваются с разочарованием в процессе эксплуатации и быстрой потерей стоимости при последующей перепродаже. Об этом свидетельствуют и отзывы, например, Купил OMODA C5 - тут же разочаровался.

В 2023 году на российском рынке появился седан Omoda S5, позиционируемый как прямой конкурент таких моделей, как Kia Cerato и Hyundai Elantra. Технически идентичный Kaiyi E5, этот автомобиль создан концерном Chery, но с уникальными кузовами и интерьерами. Однако общие проблемы у них остаются.

Omoda S5 предлагается с двумя вариантами 1.5-литровых двигателей: атмосферным мощностью 113 л.с. и турбированным. Сами по себе моторы считаются достаточно надежными, но вариаторы, работающие с ними в паре, вызывают серьезные нарекания. Владельцы Omoda S5 часто жалуются на гул вариатора уже на ранних пробегах. Известны случаи полного выхода агрегата из строя всего через 3 тысячи километров.

Аналогичные проблемы фиксируются у владельцев Kaiyi E5 и Tiggo 7 Pro Max, что ставит под вопрос общую надежность китайских вариаторов производства Chery. Один из владельцев Omoda S5 признался, что его эйфория от покупки прошла уже после 2 тысяч километров, несмотря на привлекательную цену и выгодные условия трейд-ин.

Среди отмеченных им недостатков - странная функция, характерная для всех автомобилей Chery и их суббрендов: звуковой сигнал при открытой двери заведенного автомобиля, который невозможно отключить. Это вызывает дискомфорт и может стать причиной конфликтов с соседями. Также владелец указал на плохую шумоизоляцию, сравнимую с показателями более старой Lada Vesta, и отсутствие цинкового покрытия на капоте, что потребовало дополнительной защиты пленкой.

Вариатор на его автомобиле начал "пинаться" уже после 2 тысяч километров, но дилер отказал в гарантийном ремонте. Кроме того, фотографии поврежденной Omoda S5 после незначительного ДТП указывают на невысокую прочность передней части кузова. Некоторые владельцы, разочаровавшись в Omoda S5, предпочитают сдавать их в трейд-ин и пересаживаться на автомобили других марок. Порой это похоже на ситуацию, когда Россиянин пересел на китайца, а потом пожалел.

Внешне Omoda S5 выглядит современно, а салон отличается стильным дизайном. Однако качество сборки и общая надежность вызывают вопросы. Проблемы у разных владельцев могут быть непредсказуемыми: от неработающей функции комфортной посадки до неадекватного климат-контроля, а также перезагрузок приборной панели и мультимедийной системы прямо во время движения. В отличие от европейских автомобилей, где неисправности часто носят системный характер для конкретной модели, в китайских машинах можно столкнуться с полным хаосом в поломках. Это заставляет многих автолюбителей с осторожностью относиться к новинкам, а опытные автомеханики советуют держаться подальше от 5 китайских кроссоверов.

При выборе китайского автомобиля важно помнить о потенциальных рисках, связанных с непредсказуемостью поломок и возможными проблемами с вариатором. Следует тщательно изучить отзывы владельцев и учитывать их опыт, а также обращать внимание на качество сборки и прочность кузова. Не стоит слепо гнаться за богатым оснащением, пренебрегая надежностью и долговечностью автомобиля.

Как сообщалось ранее, в марте 2024 года один из владельцев Hyundai Solaris решил обновить свой автомобиль. С бюджетом около 2,5 миллионов рублей он искал надежный седан. По совету друга Витька, который убедил его в выгоде Omoda S5, мужчина оформил кредит и приобрел машину в комплектации Ultra с турбомотором 1.5 литра и мощностью 147 лошадиных сил. Первые впечатления от Omoda S5 были восторженными, но спустя пару месяцев появились первые проблемы, о которых мы уже рассказывали в материале честный отзыв на Омода S5.

Что еще стоит узнать: ГИБДД раскрыла правду о LED-лампах: водители массово лишаются прав, не подозревая об опасности Zeekr, LiXiang и Toyota могут покинуть Россию из-за резкого роста утильсбора с ноября Россияне массово скупают автомобили из-за слухов об изменении утилизационного сбора