Zeekr, LiXiang и Toyota могут покинуть Россию из-за резкого роста утильсбора с ноября

Китайские авто под угрозой из-за новых сборов

Известные китайские автомобильные бренды Zeekr и LiXiang рассматривают вариант прекращения своей коммерческой деятельности и продаж на территории России. Это решение связано с существенным повышением утилизационного сбора, которое вступит в силу с первого ноября 2025 года.

Предполагается, что ключевым фактором для возможного прекращения поставок станет существенное увеличение затрат на ввоз транспортных средств, вызванное новыми тарифными ставками. Антон Шапарин, глава Национального автомобильного союза (НАС), в беседе с telegram-каналом Shot подчеркнул, что:

"Рост утильсбора приведет к удорожанию машин и сокращению спроса", - отметил Антон Шапарин.

Сведения об этих намерениях, а также цитата Шапарина, были представлены изданием Ura.ru со ссылкой на сообщения в телеграм-каналах.

Помимо этого, поставки ряда востребованных моделей, которые импортируются по схеме параллельного импорта, также могут быть затронуты. К ним относятся такие автомобили, как Toyota Camry, Land Cruiser, а также модели марок Mercedes, BMW и Audi.

В настоящий момент представители китайских автомобильных компаний проводят оценку экономической целесообразности дальнейшего функционирования на российском рынке. Их машины производятся на заводах в Китае и поступают на российский рынок благодаря параллельному импорту. В случае, если новые тарифы на утилизационный сбор приведут к убыточности продаж, эти компании имеют возможность полностью прекратить свои поставки.

При этом китайские предприятия, наладившие производство своих автомобилей непосредственно на территории России и обеспечившие значительный уровень локализации, не столкнутся с влиянием новых тарифов. К таким производителям относятся Haval и Chery.

Как сообщалось ранее, крупные российские автомобильные производители, включая КамАЗ, ГАЗ и Соллерс, выступили с инициативой об изменении системы расчёта утилизационного сбора. Они предложили привязать его к мощности двигателя вместо объёма, а также ограничить льготные условия для физических лиц, ввозящих иномарки. Обращение, подписанное Сергеем Когогиным из КамАЗа, Вадимом Сорокиным из Группы ГАЗ и Николаем Соболевым из Sollers, было направлено в Министерство промышленности и торговли и другие комитеты. Основной целью являлось закрытие легальных путей импорта автомобилей в Россию и борьба с серым рынком. Эксперты консалтинговой компании Автомаркетолог тогда предупредили, что в случае принятия этих предложений стоимость машин может вырасти на 22-40%.