6267 • 
Судя по всему, в этом году дорожные работы в Норильске вышли на новый уровень безответственности. Впрочем, это далеко не первое "достижение" замглавы администрации г. Норильска Константина Купреенко, ответственного за дорожное хозяйство.
В прошлом году Купреенко и глава "Норильскавтодора" Игорь Петеримов красиво отчитывались о дорожных работах. Однако в этом году чиновники не спешат с отчетами и, в принципе, понятно, почему. Потому что ситуация с дорогами в некоторых районах города - катастрофическая. Свидетельство тому – жалоба жителя Кайеркана Виктора Сергеенкова.
"Не понимаю, почему наш район относится к Норильску. Как были райцентром в советское время, там им и остались. Мало того, что мы находимся далеко от города, так власть ничего и не делает для того, чтобы мы стали ближе. Нормальной дороги в город нет, и в самом Кайеркане тоже дорогами никто особо и не занимается. Дайте нам нормальный районный статус и свой районный бюджет, может, тогда станет получше".
Письмо Виктора Сергеенкова в Администрацию Президента
Жалобы Виктора более чем обоснованы. Хотя бы в том, что касается дорог. Во-первых, Кайеркан уже давно превратился в одну большую парковку для большегрузов. А во-вторых, здешние дороги нельзя назвать иначе, как издевательство над местными жителями. Вот вам два свежих, октябрьских примера.
Первый - видео о том, как водители вынуждены пересекать сплошную линию, чтобы объехать яму на свежезаасфальтированной дороге. Как так можно было строить дорогу?
А второй – свидетельство того, как на днях, уже после первых снегопадов рабочие "Норильскавтодора" укладывали асфальт посреди проливного дождя. Хотя руководитель предприятия Игорь Петеримов буквально тремя днями ранее заявлял, что "подобное исключено"
Как вы думаете, долго ли продержится так "отремонтированная" дорога?
Вопрос, конечно же, риторический. И так понятно, что качество работы – не приоритет для Купреенко и Петеримова. А об их приоритетах надо поговорить отдельно. Например, один из них – верность старым деловым контактам. Даже с ущербом для дела, - то есть для строительства и ремонта дорог и других общественных территорий. Для начала приведем один пример, но очень многозначительный. Он касается ничем необъяснимой, (кроме противозаконных мотивов), привязанностью данных лиц к одному деловому партнеру.
Знакомьтесь. Это – ООО "Айсберг", единственным владельцем и генеральным директором которого является некий Андрей Алексеевич Муруев, он же – ИП Муруев А. А. Компания, неоднократно проваливавшая муниципальные контракты, но до сих пор остающаяся верным и обязательным подрядчиком у "Нориьскавтодора".
Жители Кайеркана второй год не могут добиться от власти хороших дорог
Об "Айсберге" можно рассказывать много. Но мы остановимся только на тех моментах, которые имеют прямое отношение к нашей теме. Например, о том, как эта компания "скидывает" уже заключенные контракты.
Например, с 2017 по 2022 год эта компания расторгла 15 муниципальных контрактов в Норильске "по соглашению сторон". Среди них – прием снега, убранного с улиц Кайеркана, содержание общественных территорий, в том числе школьных дворов, праздничное оформление Кайеркана и автотранспортные услуги местным муниципальным предприятиям.
Прекрасно известно, что так не бывает: либо компания не получает обещанных властью бюджетных денег и судится, либо наоборот: деньги перечислены, но работа не выполнена. Ни в том, ни в другом случае «соглашение сторон» не применяется. Одно из двух: ибо суд заставляет власти платить, либо власти объявляют компанию недобросовестным поставщиком и заносят ее в соответствующий реестр. Что лишает недобросовестных бизнесменов права заключать государственные или муниципальные контракты в будущем.
Ни того, ни другого в наших случаях не произошло. То есть компания за 5 лет взяла обязательства по 15 договорам , не стала их выполнять и отказалась от контрактов. И за это администрация Норильска и "Норильскавтодор" дали им еще более крупные контракты на дорожные работы.
В конце 2022-го года "Айсберг" заключил два контракта на ремонт дорог по Кайеркану общей стоимостью свыше 70 миллионов рублей каждый. Как эти контракты заключались – разговор особый. В первом случае две фирмы были просто вышвырнуты из конкурса, и "Айсберг" получил подряд без альтернативы. К тому же сама муниципальная закупка была проведена в июле, за считанные дни до первых заморозков, что как бы намекает: реально работать на объектах никто и не собирался. Во втором случае контракт касался содержания улично-дорожной сети Кайеркана, на которое подрядчик уже имелся.
А теперь – самое интересное. Имея контракты почти на 150 миллионов рублей и получив по одному из них 30-процентный аванс из бюджета (свыше 21 миллиона), "Айсберг" отчитался о проделанных работах на 7,5 миллиона. Другими данными, по крайней мере, редакция не располагает. Более того, за то, чтобы "взять на время" бюджетные деньги, "Айсберг" вряд ли будет наказан. Косвенным подтверждением этому может служить рассказанная выше история о том, как эта фирма срывала муниципальные и государственные контракты и за это никаким санкциям не была подвергнута.
У нас остался только один вопрос. Чем так дорог "Айсберг" и лично гражданин Муруев замглавы администрации Норильска Константину Купреенко и директору "Норильскавтодора" Игорю Петеримову? Что их связывает? Почему "Айсберг" получает от администрации Норильска многомиллионные заказы, несмотря на хронические срывы госзаказа?
Ответы на эти вопросы хотелось бы услышать публично, отчетов Купреенко и Петеримова жители Норильска уже наслушались.
