Парковки в Петербурге подорожали в 4 раза: жители в шоке от новых тарифов

Власти Санкт-Петербурга приняли решение о существенном повышении стоимости месячных и годовых абонементов на платные парковки. Новые тарифы начнут действовать с 15 октября 2025 года. Об этом сообщает издание РИАМО, проанализировавшее причины этих мер и их возможное воздействие на городскую транспортную систему. Утвержденные СПб ГКУ "Городской центр управления парковками Санкт-Петербурга" изменения коснутся платных зон в Центральном, Адмиралтейском, Петроградском и Василеостровском районах. Ежемесячный абонемент для легковых автомобилей станет дороже на 62%, достигнув 32,5 тысячи рублей, а годовой - на 96%, его новая цена составит 352,6 тысячи рублей.

Фото: рИА Новости, Нина Зотина

Стоимость парковки в Санкт-Петербурге зависит от размера транспортного средства, которые делятся на три группы. Для мотоциклов и других транспортных средств категорий А и М месячный абонемент теперь будет стоить 16 270 рублей. Владельцы легковых автомобилей категории В заплатят 32 540 рублей в месяц, а за прочие крупные машины - 65 090 рублей. Годовые абонементы для этих же категорий обойдутся в 176 280 рублей, 352 570 рублей и 705 140 рублей соответственно.

Местные жители, проживающие в зонах платной парковки, имеют возможность оформить льготный годовой абонемент за 2640 рублей для легкового автомобиля. Похожие льготы доступны многодетным семьям, людям с инвалидностью и владельцам электрических транспортных средств.

В Петербурге оплата за парковку требуется с 8:00 до 20:00. В ночное время стоянка остается бесплатной, что отличается от московских правил, где парковка оплачивается круглосуточно.

Фото: александр Поташев / Фотобанк Лори

На сегодняшний день платные парковочные зоны функционируют в Центральном, Адмиралтейском, Петроградском и Василеостровском районах Санкт-Петербурга, охватывая следующие муниципальные образования:

• Центральный район: "Смольнинское", "Литейный округ", "Дворцовый округ", "Лиговка-Ямская", "Владимирский округ", "Муниципальный округ № 78";
• Петроградский район: "Посадский", "Кронверкское", "Введенский", "Аптекарский Остров", "Петровский", "Чкаловское";
• Василеостровский район: "Остров Декабристов", "Васильевский", "Муниципальный округ № 7", "Гавань", "Морской";
• Адмиралтейский район: "Адмиралтейский/Сенной округ", "Семеновский", "Коломна", "Измайловское", "Екатерингофский".

Всего платными парковочными местами оборудованы 827 улиц города. При этом на 172 улицах, включающих узкие проезды, пешеходные зоны и подъезды к важным объектам, стоянка запрещена.

Фото: сайганов Александр / Фотобанк Лори

Платные парковки в Санкт-Петербурге были впервые введены в сентябре 2015 года. Впоследствии их зоны последовательно расширялись: сначала они появились в Центральном и Адмиралтейском районах, затем, в 2023 году, были введены в Петроградском районе, а позднее - и в Василеостровском районе.

До 15 октября 2025 года тарифы на парковку в Санкт-Петербурге определялись исключительно типом транспортного средства и были фиксированными. Час стоянки для легковых автомобилей стоил 100 рублей, для мотоциклов - 39 рублей, а для грузовиков, автобусов и аналогичных машин - 198 рублей. После двух часов оплата переходила на поминутную тарификацию. Льготные категории граждан могли парковаться бесплатно, а для местных жителей действовал льготный годовой тариф в 1800 рублей. Эти правила действовали с 2021 года.

В 2025 году городские власти приняли решение обновить тарифы и изменить принципы расчета стоимости. Теперь цена парковки зависит не только от вида транспортного средства, но и от загруженности конкретной улицы. Самым дорогим стал Центральный район, где на 72 улицах час парковки обойдется в 360 рублей. В Адмиралтейском районе было выявлено больше всего зон с минимальной стоимостью в 100 рублей за час.

Фото: fotograFF / Фотобанк Лори

Несмотря на то, что введение платных парковок обычно связывают с улучшением дорожной инфраструктуры, уменьшением транспортных проблем и наведением порядка на улицах, жители Санкт-Петербурга выражают свое недовольство. Они считают, что многократное повышение цен является способом пополнить городской бюджет, а не реальным решением транспортных трудностей.

Я работаю в центре. Чтобы добраться до места, теперь доезжаю до ближайшей бесплатной парковки у станции метро, пересаживаюсь на метро и еду до работы. Проблема теперь не только в том, что нужно делать пересадки, но и в том, что так поступаю не я одна и найти теперь бесплатную парковку почти невозможно, - говорит жительница Петербурга Марина.

Жители города столкнулись с аналогичными проблемами, которые наблюдаются в столице. Те, кто не хочет платить за льготный абонемент, ищут бесплатные парковочные места поблизости, что приводит к их дефициту и возможному введению платы и на этих участках из-за возросшего спроса.

Сотрудник одного из сервисных центров Петербурга отметил, что концепция платных парковок в целом эффективна и демонстрирует положительные результаты в Москве, однако в Санкт-Петербурге система общественного транспорта не так развита.

Какое у нас метро? Если сравнивать с Москвой - никакое. С автобусами и прочим тоже не так все радужно. У нас исторический центр, конечно, переполнен машинами, особенно в разгар сезона, но там и надо решать проблему. Может, вовсе запретить парковку и въезд на часть улиц. Но точно не должны сами жители города страдать. Отвезти ребенка на занятия в другой район теперь проблема - там льготного тарифа для жителя нет, и платить надо по полной, а это около тысячи в сутки, - делится собеседник агентства.

Мужчина также добавил, что попытки упорядочить движение в центре привели к хаосу на узких улицах и в районах, удаленных от центра. Водители в поисках недорогих или бесплатных мест блокируют проезды и занимают все свободное пространство, что создает дополнительное напряжение.

Стоит учесть еще и разницу в доходах у жителей двух столиц. Люди на аналогичной позиции, как у меня, в Москве получают минимум в 1,5 раза больше. У нас это повышение, такое резкое и сразу в несколько раз, вызвало, естественно, шок, - добавляет Марина.

Недовольные жители Северной столицы требуют пересмотра условий для различных категорий граждан, создания перехватывающих парковок, улучшения работы общественного транспорта и учета парковок у социальных объектов. Они также обратились в Федеральную антимонопольную службу (ФАС) с просьбой проверить обоснованность резкого повышения тарифов. Граждане считают, что механизм определения загруженности улиц не прозрачен, установленные цены явно завышены и могут нарушать антимонопольное законодательство.

Как сообщалось ранее, проблема уклонения от оплаты парковки в Санкт-Петербурге обострилась после введения новой системы тарифов, когда стоимость часа стоянки на Захарьевской улице возросла до 280 рублей. В ответ на это, с 21 августа Госавтоинспекция России начала масштабные проверки водителей по всей стране, уделяя особое внимание транспортным средствам с нечитаемыми номерами. Вслед за этим Комитет по транспорту Санкт-Петербурга усилил инспекции в зонах платной стоянки, где ежедневно фиксируются нарушения городскими камерами. Заместитель председателя Комитета Алексей Гончаров неоднократно подчеркивал, что такая деятельность является частью их повседневной работы.