Почему АИ-95 теперь стоит выбирать по классу топлива, а не только по цифре
- 16:03 6 сентября
- Дмитрий Козлов
На одной и той же АЗС под вывеской "95" сегодня могут продавать совершенно разное по химическому составу топливо, о чем сообщает "В Движении".
Октановые характеристики и стоимость у них практически идентичны, однако количество серы может различаться в 50 раз. Подобная ситуация сложилась из-за постановления № 976, которое с 5 августа 2026 года вновь разрешило оборот топлива классов К2, К3 и К4, постепенно уходившего с рынка более десяти лет.
Повода для паники нет, так как бензин моментально не станет вредным, а случайная заправка топливом класса К2 не приведет к немедленной поломке катализатора. Тем не менее теперь недостаточно просто выбрать колонку с маркировкой "девяносто пятый".
Данные послабления будут действовать до 1 июля 2027 года. Производители, нефтебазы и импортеры получили право выпускать и продавать топливо классов К2-К4, а также использовать метанол в объеме до 3% для марок К3 и К4. Ввоз зарубежного горючего теперь проходит по упрощенной схеме. Причиной таких мер власти назвали стремление избежать дефицита и стабилизировать рынок. Стоит учитывать, что топливо класса К5 остается доступным, поэтому на соседних колонках может продаваться как качественный АИ-95-К5, так и АИ-95-К2.
Маркировка бензина отражает три параметра: тип топлива (АИ), октановое число, определяющее детонационную стойкость, и экологический класс (К2-К5), который показывает содержание вредных веществ, таких как сера, бензол и ароматические углеводороды. По стойкости к детонации эти виды топлива схожи, поэтому двигатель не начнет работать хуже сразу после смены класса, однако количество опасных выбросов существенно возрастет.
В бензине К5 содержание серы ограничено 10 мг на килограмм, тогда как в К2 этот показатель достигает 500 мг. Аналогичная разница наблюдается по уровню бензола: 1% для К5 и до 5% для К2. Поскольку в классе К2 отсутствуют жесткие лимиты на олефиновые и ароматические углеводороды, их использование может приводить к появлению нагара на клапанах.
Основной удар при использовании низкокачественного топлива принимает на себя катализатор. Соединения серы накапливаются на его активной поверхности, блокируя работу платиновых и палладиевых элементов. Постоянное применение такого бензина значительно сокращает ресурс узла. Электронный блок управления автомобилем фиксирует последствия в виде сбоев в работе датчика кислорода, что часто приводит к появлению ошибки P0420.
Добавление метанола, которое стало разрешенным, повышает октановое число, однако этот спирт имеет ряд негативных свойств. Он впитывает влагу, снижает теплотворную способность топлива и агрессивно воздействует на детали топливной системы, включая шланги и форсунки. Многие автопроизводители, например Toyota, предостерегают от использования топлива с содержанием метанола.
Чтобы избежать проблем, автомобилистам рекомендуется внимательно изучать полное обозначение на колонке или в чеке, например АИ-95-К5. При отсутствии информации о классе стоит потребовать паспорт качества на партию. Владельцам современных машин с дорогостоящими системами нейтрализации газов лучше отдавать предпочтение классу К5. Если же выбора на АЗС нет, достаточно залить минимально необходимый объем горючего, чтобы доехать до более надежной станции.
"На старых карбюраторных машинах это ведёт к растрескиванию шлангов, на новых - к проблемам с форсунками и насосами", - говорит эксперт.
При появлении рывков или потере тяги во время движения следует избегать высоких нагрузок и при первой возможности разбавить некачественное топливо хорошим. Стоит помнить, что маркировка класса является лишь описанием требований, но не гарантией качества конкретной партии, так как нарушение правил хранения или разбавление продукта могут испортить даже бензин стандарта К5.
Напомним, что 18 августа 2026 года на площадке Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржи открыты торги бензином пониженных экологических стандартов. В перечень допущенной к продаже продукции тогда вошли марки АИ-92 классов Евро-2, Евро-3 и Евро-4, а также бензины АИ-95 и АИ-98 стандарта Евро-4.