Автомобили-проклятие: 5 моделей, которых боятся даже перекупщики

Какие подержанные авто принесут только расходы

Приобретение автомобиля на вторичном рынке всегда сопряжено с определенным риском. Среди множества предложений встречаются экземпляры, которые лучше обходить стороной, даже если цена кажется привлекательной. Эти модели способны превратить владение в череду дорогостоящих ремонтов, отпугивая даже опытных перекупщиков.

Один из таких примеров - кроссовер Mazda CX-7. Его эффектный внешний вид и мощный 2.3-литровый турбомотор L3-VDT изначально привлекали покупателей. Однако этот двигатель быстро заработал дурную славу из-за хронического расхода масла, склонности к перегреву и растягивающейся цепи ГРМ. Нередко уже к 100 000 км пробега требуется капитальный ремонт, что делает покупку такой Mazda с пробегом очень рискованной.

Еще одна модель, потерявшая былую репутацию надежности, - Subaru с двигателем FB25. В то время как старые атмосферные моторы Subaru отличались выносливостью, новая линейка FB25 принесла владельцам проблемы с повышенным расходом масла, перегревами и стуком поршней. После 120 000 км пробега эти автомобили часто требуют серьезных и дорогостоящих вмешательств, а найти квалифицированных специалистов для их ремонта бывает непросто.

В сегменте премиум-класса к проблемным можно отнести BMW X5 E70. Этот мощный и статусный кроссовер, несмотря на свою притягательность, после 100 000 км пробега часто демонстрирует высокую стоимость содержания. Двигатели N63 (V8) и N57 (дизель) известны проблемами с расходом масла, цепями ГРМ и турбинами. К этому добавляются капризная автоматическая коробка передач, пневмоподвеска и сложная электроника, делая каждый ремонт крайне затратным. Такие машины на вторичке могут стать финансовой ловушкой.

Рамный внедорожник Kia Mohave с дизельным двигателем также имеет свои "подводные камни". Привлекательный своей мощностью и простором, он часто разочаровывает владельцев проблемами с автоматической коробкой передач, которая является слабым звеном. После 100 000 км пробега также могут возникнуть сложности с сажевым фильтром, форсунками и системой EGR. Эксплуатация этих автомобилей после первого года часто оборачивается бесконечными визитами в сервисные центры.

Наконец, легендарный Volkswagen Touareg первого поколения, особенно с мотором V10 TDI, является настоящим испытанием для владельца. Его сложнейший двигатель, дорогие и редкие запчасти, а также капризная пневмоподвеска и электроника требуют огромных вложений. Большинство экземпляров на рынке имеют пробег около 300 000 км и находятся в плачевном техническом состоянии. Низкая цена на такой подержанный автомобиль часто является не подарком, а предупреждением о будущих расходах.

Эксперты рекомендуют тщательно изучать не только историю конкретного автомобиля, но и типичные проблемы выбранной модели. Как отмечает Дзен-канал "PRO АВТО", низкая цена на подержанное авто часто компенсирует будущие расходы на ремонт и нервы его владельца.

Ранее мы писали о сложностях продажи подержанных автомобилей, даже если они кажутся в хорошем состоянии. Например, история владельца Volkswagen Passat B6 с двигателем 1.8 TSI показала, как машина, которая радовала полтора года, после 100 000 км пробега потребовала дорогостоящего капитального ремонта двигателя и кузова. Несмотря на все вложения и качественное объявление, автомобиль провисел в продаже месяцами, и цену пришлось снизить на 150 тысяч рублей, что подчеркивает, почему даже машина без косяков может долго не находить покупателя.

Что еще стоит узнать:

• Инспектор ГИБДД рассказал, почему одни водители попадаются постоянно, а других никогда не трогают
• «А можно ваш телефон?» — что ответить инспектору, чтобы не нарушить закон и защитить свои права
• Эти 8 автомобилей исчезают с рынка в первые дни: что знают опытные покупатели
• Автоэксперт раскрыл 4 типа машин на вторичке, которые превратят вашу жизнь в финансовый кошмар — проверьте, не присматриваетесь ли вы к одной из них
• 10 минут за рулём ВАЗ-2107 заставили автора понять: мы потеряли то, что делало машины настоящими