«Русский Prado» добрался до конвейера: в Ульяновске начали выпуск нового рамного внедорожника

Несколько лет назад отечественный автозавод анонсировал появление принципиально нового вседорожника, неофициально названного прессе "Русским Prado". Модель задумывалась как современная альтернатива классическому Патриоту, отличающаяся передовой внешностью, комфортабельным интерьером, производительными моторами и расширенными возможностями на пересеченной местности.

Инициативу активно обсуждали, демонстрировали первые концепты и даже озвучивали ориентировочный ценник. Тем не менее со временем проект заглох, а серийное производство машины так и не стартовало, об этом сообщает "Автостарс".

Спустя семь лет на производственной площадке в Ульяновске стартовала сборка крупного рамного вседорожника, оснащенного дизельным мотором, традиционной восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, системой полного привода с понижающим рядов и блокировкой межколесного дифференциала, а также семиместным исполнением салона.

Выпускаемая сегодня машина кардинально отличается от концепта образца 2019 года и не несет на кузове эмблем ульяновского предприятия.

История "Русского Prado" стартовала в 2019 году, когда руководство компании Sollers, владевшей УАЗом, заявило о намерении разработать абсолютно новую модель вседорожника.

План предполагал создание модернизированной рамы, оригинального кузова, эргономичного интерьера и современной линейки силовых установок.

Разработчики не планировали отказываться от ключевых преимуществ Патриота, сохраняя надежную трансмиссию и проходимость, но добиваясь принципиально нового уровня комфорта.

Медиа быстро окрестили разработку "Русским Prado", подразумевая класс и характеристики будущей новинки, а не копирование японского оригинала.

На начальной стадии проектирования эксперты прогнозировали розничную стоимость машины на уровне полутора миллионов рублей.

К 2020 году появились расширенные спецификации и графические материалы новинки, включавшие турбированные бензиновые двигатели, дизель и доработку шасси.

Впрочем, проектные работы не получили дальнейшего развития.

Уже в 2021 году стало известно о заморозке проекта "Русский Prado", вследствие чего предприятие продолжило выпуск традиционных моделей Хантер, Патриот и классических фургонов.

Осенью текущего года на ульяновском заводе начали выпускать транспортное средство, концептуально повторяющее давние обещания производителя.

Речь идет о крупноразмерном рамном вседорожнике Sollers S9, сборку которого наладили на производственных мощностях УАЗа.

Двадцать четвертого сентября представители компании Sollers отчитались о выпуске пробных партий машин по полному циклу, включающему штамповку кузовных элементов, сварочные работы и финальную сборку.

Для реализации этой задачи на предприятии смонтировали современную прессовую линию и подготовили сборочные цеха.

Новинка не является прямым продолжением замороженного проекта или заменой классического Патриота.

Конструктивной основой послужил грузовичок Sollers ST9, имеющий общие корни с китайской моделью JAC T9. Проектированием пассажирского вседорожника занимались специалисты холдинга Sollers в кооперации с технологическим партнером и сотрудниками МГТУ имени Баумана.

Вместо самостоятельной глубокой разработки отечественные инженеры применили готовую автомобильную платформу.

Габариты модели S9 составляют 5200 миллиметров в длину, 1965 миллиметров в ширину и 1810 миллиметров в высоту при расстоянии между осями 3090 миллиметров.

Для сравнения, стандартный Патриот короче примерно на полметра.

Величина дорожного просвета равна 210 миллиметрам.

Экстерьер вседорожника выделяется крупной решеткой радиатора, массивной светотехникой, высоким кузовом и развитыми колесными арками.

В отличие от донорского грузовика, здесь применен закрытый кузов с пятью дверями и вместительным багажным отсеком.

Покупателям предложат пяти- и семиместные модификации интерьера.

Архитектура салона полностью отличается от привычных ульяновских машин.

На передней панели разместились цифровая комбинация приборов и вертикальный монитор мультимедийного комплекса диагональю 10,4 дюйма.

В арсенале заявлены климатическая установка, система бесключевого доступа, круговой обзор, электрические регулировки и подогревы.

Специально для российских условий подготовили зимний пакет, включающий обогрев рулевого колеса, кресев, зеркал и ветрового стекла.

По уровню оснащения новинка превосходит актуальный модельный ряд завода.

Силовая гамма Sollers S9 включает два двухлитровых турбомотора.

Базовый дизель развивает 143 лошадиные силы при крутящем моменте 410 Нм. Для машины длиной более пяти метров этот показатель выглядит скромно, однако тяговые возможности полезны при движении с полной загрузкой и преодолении бездорожья.

Альтернативный вариант представлен бензиновым турбодвигателем отдачей около 200 сил и 380 Нм момента.

Оба агрегата функционируют в паре с традиционной автоматической коробкой передач на восемь ступеней.

Трансмиссия оснащена полным приводом с подключаемой передней осью, понижающей передачей и блокировкой заднего дифференциала.

Семь лет назад модель планировали выпускать под брендом УАЗ, однако теперь аналогичный автомобиль выходит на рынок под маркой Sollers.

При этом выпуск классических ульяновских машин сворачивать не планируют.

На одной производственной площадке будут собирать базовый Патриот и современный Sollers S9, превосходящий его по габаритам, технологиям и оснащению.

Новинка займет более высокий ценовой сегмент, конкурируя с моделями Haval H5 и Haval H9.

Сборка стартовых партий уже завершена, но машины проходят обязательные ресурсные испытания и проверки качества.

Поставки дилерским центрам и официальный старт продаж намечены на декабрь текущего года.

Утвержденный прайс-лист производитель пока не опубликовал.

Ранее аналитики прогнозировали розничную стоимость Sollers S9 в диапазоне от 4,2 до 4,7 миллиона рублей, хотя официальные данные пока отсутствуют.

Именно конечная стоимость определит рыночный успех нового вседорожника.

Напомним, 24 сентября 2026 года компания «Соллерс» официально запустила серийное производство полноразмерного рамного внедорожника S9 на мощностях Ульяновского автомобильного завода. Сборка модели осуществляется по полному циклу, который включает собственную штамповку кузовных деталей, сварку и финальную сборку на новых производственных линиях.