Эксперты назвали цену успеха Lada Azimut — первого кроссовера АВТОВАЗа

АВТОВАЗ планирует собрать несколько тысяч экземпляров кроссовера Lada Azimut до окончания 2026 года. Модель стала первым в истории марки автомобилем в данном сегменте, получившим двухзонный климат-контроль, систему выбора режимов движения, панорамную крышу и функцию обогрева боковых стекол, об этом сообщает "За рулем".

Силовые установки новинки будут развивать от 120 до 150 лошадиных сил, а продажи стартуют осенью текущего года.

Это первый кроссовер АВТОВАЗа фактически за 50 лет. У Lada Azimut неплохие перспективы, но все зависит от цены. С точки зрения потребителя автомобиль, безусловно, интересный и красивый. К тому же это совершенно новый российский автомобиль, а это для многих играет очень важную роль, прежде всего в плане ремонтопригодности, наличия запчастей и технической составляющей. С этим у вазовцев должно быть все в порядке. И если цена окажется ниже китайских конкурентов, то он пойдет. К примеру, при стоимости от 1,9 млн до 2,3 млн у новинки огромные шансы на успех. Если будет дороже, то вероятны сложности, так как это весьма тяжелый сегмент рынка, где очень много конкурентов, - говорит Игорь Моржаретто.

Тимур Хасанов отмечает, что появление модели в наиболее востребованном сегменте рынка - важный шаг для производителя, однако успех новинки напрямую зависит от ценовой политики на фоне доминирующих китайских брендов. Эксперт подчеркивает наличие у кроссовера платформы, частично заимствованной у альянса Renault-Nissan, и дорожного просвета в 208 мм, что является преимуществом для российских условий эксплуатации.

С Lada Azimut ситуация крайне интересная. С одной стороны, мы имеем выход в сегмент кроссоверов - первый и долгожданный для АВТОВАЗа. Давно уже нужно было эту машину представить: сейчас до 75% продаж приходится на кроссоверы. С другой стороны, это выход на поле боя, которое уже давно поделено между китайскими игроками. И тут недостаточно быть просто автомобилем с российскими корнями. Здесь нужно предлагать достаточно хорошие конкурентные опции. Технически Azimut - неплохой автомобиль, как можно судить по тому, что сообщает сам АВТОВАЗ. Он предлагает хорошую платформу, которая частично досталась от альянса Renault - Nissan. Разумеется, во многом она переработана. У автомобиля хороший клиренс (208 мм), что немаловажно для российского потребителя. Есть современные опции в виде панорамной крыши и даже подогрев боковых стекол - с точки зрения маркетинга это наверняка будет играть достаточно интересную роль, своеобразный козырь в рукаве менеджера в автосалоне. Также на себя обращает внимание комбинация "мотор - коробка". Двигатели 1,6 л и 1,8 л в комбинации с механикой и вариатором - это все-таки не то же самое, что турбированные версии у китайских автопроизводителей в сочетании с "роботами" и "автоматами". В этом плане "китайцы" выглядят более интересно. Тот же Haval Jolion с 150-сильным мотором и роботом будто бы предпочтительнее. Поэтому ключевым моментом станет цена. На мой взгляд, достаточно приемлемым для этого автомобиля выглядит коридор в районе 1,7-2,5 млн руб. Если АВТОВАЗ сможет предложить такую цену, которая, условно говоря, будет ниже на 100-150 тыс. руб. при сопоставимых комплектациях с китайцами, то у этого автомобиля будут очень хорошие шансы войти в топ-10 продаж. И в помощь тут будет ядро аудитории верных поклонников АВТОВАЗа. Они с радостью будут готовы пересесть с той же Vesta на Azimut. Но глобального переворота в сегменте я точно не жду. Сам рынок пока небольшой и стагнирующий, объемы невысокие. Я думаю, что это будет крепкий такой середняк, который лишь укрепит позиции бренда в секторе SUV, - говорит Тимур Хасанов.

Lada Azimut

У кроссовера Lada Azimut есть все шансы для успеха - он попадает в один из самых популярных сегментов, может похвастать интересным дизайном и классным интерьером. Но сначала Azimut будет предлагаться только с атмосферными двигателями, хотя большинство конкурентов предлагают турбомоторы. Кроме того, многое зависит от цены. Если Azimut окажется слишком дорогим, это может испортить дебют модели на рынке, - говорит Анна Левина. Как бы банально это ни звучало, но успех Lada Azimut на рынке будет зависеть исключительно от цены. Главная проблема модели заключается в том, что он будет выступать в очень конкурентном сегменте, который сегодня сформирован преимущественно локализованными моделями Belgee, Tenet, Jeland и других китайских брендов под российскими именами. При этом с технологической точки зрения эти автомобили куда более передовые. Хотя бы по той причине, что у них современные и экономичные турбомоторы и роботизированные трансмиссии. А связка "атмосферник - вариатор", которая полагается Azimut, увы, не обеспечит ни схожей динамки, ни топливной эффективности. Поэтому единственное, что ему поможет привлечь покупателей, - богатое оснащение при доступной цене. Иначе кроссовер рискует повторить судьбу Lada Aura, которая должна была стать дешевым заменителем Toyota Camry, а в итоге из-за неадекватного прайс-листа оказалась никому не нужна, даже госструктурам, - говорит Давид Акопян.

Напомним, 25 августа 2026 года эксперты зафиксировали, что выросла доля китайских машин, которые российские автолюбители сдают по системе трейд-ин при покупке новых моделей Lada. Наибольшую активность в обмене транспортных средств на отечественные автомобили проявили жители Санкт-Петербурга.