10 лет ездил не правильно: автослесарь показал как настроить зеркала - устраняет 90% слепых зон в автомобиле

Даже системы с круговым обзором не заменяют обычные зеркала: на монитор придётся переводить взгляд, а за это время ситуация вокруг машины уже меняется.
Реакция на то, что видно глазами «вживую», почти в два с половиной раза быстрее, чем на картинку на экране.
Поэтому три стандартных зеркала — салонное и два наружных — остаются основным инструментом контроля задней полусферы.

Салонное зеркало: главный помощник, а не формальность

Большую часть информации о том, что происходит сзади, правильнее получать именно через салонное зеркало.
Взгляд на него занимает 0,3–0,5 секунды, тогда как до боковых зеркал нужно ещё чуть повернуть голову, и уходит почти секунда.
Полезная привычка — сначала работать глазами с салонным зеркалом, а боковые использовать для уточнения обстановки в слепых зонах.

Важно следить, чтобы в салонном зеркале был виден не задний ряд сидений, а окно и дорога за машиной.
Через 10–15 минут после начала движения посадка за рулём обычно становится глубже, и водителю приходится немного приподнимать зеркало, чтобы граница обзора проходила по нижнему срезу заднего стекла.

Подстройка под ситуацию: как «играть» салонным зеркалом

В плотном многополосном потоке салонное зеркало полезно слегка довернуть в ту сторону, где больше рисков — чаще всего вправо.
Так лучше контролируется зона, откуда неожиданно могут появляться мотоциклисты, велосипедисты и маневрирующие автомобили.
При въезде с трассы в город многие инстинктивно подаются корпусом вперёд, улучшая обзор вокруг стоек кузова — в этот момент имеет смысл сразу же чуть подрегулировать и зеркало.

Левое зеркало: настраивать максимально тщательно

Левое наружное зеркало по информативности почти не уступает салонному и в городских условиях часто становится ключевым.
Для манёвров задним ходом его можно специально вывернуть так, чтобы были хорошо видны заднее крыло и колесо — этого достаточно для точной парковки.

Для движения в потоке зеркало сначала выставляют по горизонтали: в отражении должны быть видны обе дверные ручки и часть заднего крыла, а сам кузов занимать около четверти кадра.
Остальное пространство в зеркале должна занимать дорога и соседняя полоса, а линия горизонта по вертикали примерно проходить на уровне двух пятых от нижнего края изображения.
Если нужно быстро заглянуть «за» слепую зону, можно чуть наклонить голову — если обзора всё равно не хватает, стоит подумать о зеркале большего размера или с асферической зоной.

Правое зеркало: лучше видеть раньше, чем позже

Правое зеркало настраивается по тем же принципам, но многие водители сознательно чуть «поднимают» линию горизонта и сильнее «закручивают» его к кузову.
В результате по нижнему краю отражения может быть виден только край бампера, зато транспорт на соседней полосе оказывается в поле зрения раньше.
В правое зеркало обычно смотрят реже, поэтому важнее заранее увидеть приближающуюся машину и иметь запас времени для реакции, - говорится в Источнике.