Больше никаких бумаг: РЖД меняют правила посадки и теперь ваш проездной документ заменят биометрические данные
РЖД начали тестирование системы распознавания лиц для посадки в пассажирские вагоны. Пилотный сервис "Мигом", разработанный при участии Центра биометрических технологий, доступен на рейсах из Москвы в Нижний Новгород, Иваново и Кострому. Для использования технологии пассажиру необходимо заблаговременно сдать биометрические образцы в банке и предоставить официальное согласие на обработку данных.
Процедура посадки упрощена: проводник использует переносное устройство, которое сравнивает лицо пассажира с базой данных. В случае успешной идентификации доступ в вагон открывается без предъявления бумажных документов. Как отмечают профильные издания, разработчики призывают сохранять бдительность и не оставлять паспорт дома, так как риск технических сбоев или проблем с интернет-соединением на вокзалах пока сохраняется.
В долгосрочной перспективе государственная Единая биометрическая система (ЕБС) может быть внедрена для заселения в отели, посещения МФЦ и прохождения досмотров в аэропортах. Эксперт Павел Иванкин в беседе с представителями СМИ напомнил, что технология находится на стадии обкатки, поэтому на текущий момент традиционные документы остаются наиболее надежным методом подтверждения личности.
Развитие цифровых систем идентификации охватывает различные виды транспорта. В правительстве обсуждают, что Минтранс запускает испытания посадки в самолеты и поезда по лицу вместо билетов. Также в планах ведомств реализовать инициативу, где биометрия заменит социальные карты: россияне смогут получать льготы на проезд по лицу уже в 2025 году.
Ранее мы писали, что паспорт больше не актуален: рЖД вводит новый порядок посадки - в перспективе 2026 года физические документы окончательно уйдут из процесса посадки на поезд. Заместитель главы РЖД Иван Колесников в ходе форума "Транспорт России" подтвердил, что технология входа по лицу призвана устранить очереди и минимизировать ошибки при проверке билетов проводниками. Тестирование методики на двух ключевых направлениях из Москвы позволит оценить эффективность системы перед её возможным масштабированием на всю сеть железных дорог.