Новый народный мотоцикл от Ирбита: доступная цена и стильный дизайн заставят забыть о Gear Up

Ирбитский мотоциклетный завод представил новую модификацию тяжелого мотоцикла, которая призвана занять пустующую нишу в бюджетном сегменте бренда. Модель сохранила классическую архитектуру с оппозитным двигателем объемом 750 кубических сантиметров, но получила ряд конструктивных упрощений. Основное отличие от флагманской версии Gear Up заключается в отказе от системы подключаемого привода на колесо коляски, что позволило существенно снизить вес и конечную стоимость техники.

Инженеры обновили внешний вид байка, интегрировав современную светодиодную оптику и цифровую приборную панель, сохранив при этом узнаваемый ретро-силуэт. В базовую комплектацию теперь входят:

дисковые тормоза на всех колесах; инжекторная система впрыска топлива; обновленная подвеска, адаптированная для дорог с твердым покрытием.Такой подход делает мотоцикл более удобным для городской эксплуатации и длительных путешествий по шоссе.

Производство новинки организовано на мощностях в Петропавловске, куда предприятие перенесло основные линии для обеспечения бесперебойных поставок импортных комплектующих. Несмотря на смену локации сборки, разработчики подчеркивают преемственность поколений и ремонтопригодность основных узлов. Использование проверенных временем решений в сочетании с современными материалами позволило увеличить межсервисный интервал.

Интересный факт: мотоциклы из Ирбита остаются единственной техникой с боковым прицепом в мире, которая серийно поставляется на рынки США и Японии. В этих странах бренд позиционируется как премиальный продукт для ценителей классики, в то время как новая бюджетная модель ориентирована на внутренний рынок и страны СНГ. Эксперты отрасли полагают, что выпуск упрощенной версии поможет заводу конкурировать с подержанной японской техникой, предлагая покупателям гарантию и доступный сервис.

Специалисты отмечают, что снижение цены не отразилось на качестве сборки двигателя. "Для многих потенциальных владельцев привод на коляску был избыточной функцией, за которую приходилось переплачивать. Устранение этого узла делает мотоцикл не только дешевле, но и проще в обслуживании для рядового пользователя", - подчеркивают представители мотоциклетных сообществ.