Неудобства верхнего этажа в поезде глазами обычного пассажира и что меня реально напрягло в пути

Двухэтажные составы увеличивают провозную способность железных дорог, но компактность интерьера создает ряд специфических условий для пассажиров второго яруса. Основная сложность связана со скошенной крышей вагона. На верхней полке второго этажа взрослому человеку невозможно сидеть с прямой спиной, так как потолок находится слишком низко и ограничивает любые движения, кроме горизонтальных.

Вопрос размещения вещей в таких купе стоит острее, чем в привычных одноэтажных вагонах. Здесь полностью отсутствуют антресоли и багажные ниши над дверью из-за конструктивных особенностей крыши. Пассажиры вынуждены делить пространство под нижними спальными местами, что становится проблемой при наличии объемных сумок у всех четырех путешественников.

Логистика внутри вагона требует физической выносливости. Узкие лестницы с крутыми поворотами затрудняют подъем с тяжелым багажом и создают заторы при посадке. Кроме того, на верхнем уровне амплитуда колебаний кузова при движении чувствуется сильнее, что может вызвать дискомфорт у людей с чувствительным вестибулярным аппаратом.

Окна на втором этаже расположены нестандартно - они находятся значительно ниже уровня глаз стоящего человека. Чтобы рассмотреть пейзаж в коридоре или купе, приходится постоянно пригибаться. Температурный режим тоже имеет свои нюансы: по законам физики теплый воздух скапливается вверху, поэтому на вторых полках часто бывает душно, несмотря на работу климатических систем.

Первый регулярный двухэтажный поезд в России запустили в ноябре 2013 года по маршруту Москва - Адлер. Высота такого вагона достигает 5,25 метра, что почти на метр выше стандартного габарита. При этом расстояние от верхней полки второго этажа до потолка составляет всего около 60 сантиметров - это почти вдвое меньше аналогичного показателя в классическом купе.