Секретные режимы коробки-автомата: что скрывается под кнопками "+" и "-" и почему большинство водителей не используют их правильно

Большинство владельцев автомобилей с автоматической трансмиссией крайне редко используют ручной режим переключения передач. Многие водители ошибочно полагают, что электроника всегда справляется лучше человека, и оставляют селектор в положении Drive. Однако понимание принципов работы режимов "плюс" и "минус" позволяет значительно снизить нагрузку на узлы машины в сложных условиях.

Активация ручного управления обычно происходит путем перевода рычага в специальный паз или при помощи подрулевых лепестков. Эта функция дает возможность зафиксировать конкретную передачу, что критически важно при движении с тяжелым прицепом или во время затяжных подъемов. В таких ситуациях автомат часто "мечется" между ступенями, что приводит к перегреву трансмиссионной жидкости.

Специалисты рекомендуют переходить на ручное управление в следующих случаях:

при движении по горным серпантинам для торможения двигателем; во время обгонов на трассе для быстрого набора оборотов; при проезде глубокого снега или песка, чтобы избежать лишних переключений; для плавного старта на скользком покрытии.

На крутых спусках использование пониженной передачи вручную помогает разгрузить тормозную систему. Это предотвращает перегрев колодок и дисков, который может привести к отказу тормозов.

"Использование двигателя для замедления автомобиля на спуске - это базовый навык безопасности, который должен освоить каждый владелец АКПП", - отмечают эксперты по контраварийному вождению.

Зимой ручной режим заменяет отсутствующую кнопку Winter на многих моделях авто. Если принудительно включить вторую передачу при старте с места, колеса получат меньше крутящего момента. Это минимизирует пробуксовку и позволяет машине тронуться в натяг даже на чистом льду. Интересный факт: первая серийная система с возможностью ручного переключения передач на автомате под названием Tiptronic была разработана компанией Porsche еще в 1990 году.

Современные электронные блоки управления защищают трансмиссию от ошибок водителя. Если человек забудет переключиться вверх и обороты достигнут красной зоны, система в большинстве случаев сама перейдет на следующую ступень. Аналогично электроника сбросит передачу вниз при остановке, чтобы двигатель не заглох.

Также ранее мы писали, что никогда не буксируйте АКПП с нарушением технических регламентов. Как сообщалось, при неработающем двигателе масляный насос перестает смазывать детали, что приводит к их быстрому износу. Механики предупреждают, что игнорирование этих правил может полностью вывести трансмиссию из строя всего за несколько километров пути.