Автомойка: наносить пену сразу или сначала ополоснуть – что выбирают профессионалы

Многие автомобилисты на мойках самообслуживания совершают одну и ту же ошибку: наносят активную пену сразу на сухую грязь. Считается, что такой метод экономит время и позволяет химии лучше закрепиться на кузове. Профессиональные детейлеры утверждают обратное - отсутствие предварительного ополаскивания водой постепенно разрушает лакокрасочное покрытие и портит внешний вид машины.

В зимний период на поверхности автомобиля скапливается толстый слой дорожных реагентов, соли и песка. При контакте с концентрированной химией эти вещества вступают в непредсказуемые реакции, которые могут оставить на лаке несмываемые пятна. Предварительный облив водой смывает абразивные частицы и агрессивные смеси, предотвращая потускнение краски и коррозию хромированных деталей. Также важно убрать лед, чтобы пена работала с загрязнением, а не с замерзшей коркой.

Летом предварительное увлажнение выполняет другую важную функцию - охлаждение металла. На солнце кузов нагревается до высоких температур, из-за чего лак становится более мягким и восприимчивым к химии. Если нанести пену на горячую поверхность, она может "прикипеть" к покрытию, оставив химические ожоги. Обычная вода снижает температуру поверхности, делая процесс мойки безопасным.

Особое внимание стоит уделить машинам, обклеенным защитной пленкой. Пленка чувствительна к резким перепадам температур и агрессивным составам. Прямое попадание химии на разогретый винил или полиуретан часто становится причиной помутнения или появления трещин. Чтобы конец мерзлоте на окнах и чистота кузова не стали причиной порчи покрытия, поверхность нужно сначала подготовить водой.

Технологи по производству автошампуней подчеркивают: активная пена разработана для работы на влажной поверхности, где она может равномерно распределяться и эффективнее расщеплять грязь.

Существует миф, что сухой кузов лучше удерживает пену, не давая ей стекать. Эксперименты показывают, что разница во времени нахождения состава на поверхности минимальна. Однако на влажном металле химия проникает в структуру грязи глубже. Чтобы зимнее стекло автомобиля всегда оставалось прозрачным, а кузов блестел, стоит потратить лишнюю минуту на первичный смыв пыли. Использование качественных щеток и знание того, какой секрет дворников продлевает им жизнь, бесполезно при неправильном уходе за лаком.

Также ранее мы писали, что сосед одного автомобилиста за 13 лет не потратил ни рубля на антикоррозийную обработку. Его Лада Калина 2010 года выпуска сохранилась в идеальном состоянии без единого пятна ржавчины. Секрет долговечности заключался в простом правиле: после каждой зимней поездки владелец тщательно ополаскивал кузов и днище обычной водой из шланга, смывая дорожные реагенты.