Переплатила 10 тысяч за бизнес-класс в Сапсане: что получила за эти деньги и почему больше не повторю

Подробный разбор комфорта и стоимости

В августе приобрести билеты на поезд по популярным направлениям становится настоящим испытанием. Места раскупаются практически мгновенно. Однажды, планируя поездку в Санкт-Петербург, путешественница столкнулась с такой проблемой и единственным доступным вариантом оказался бизнес-класс высокоскоростного электропоезда "Сапсан". Эти поезда, разработанные Siemens Velaro RUS, способны развивать скорость до 250 км/ч, но на российских магистралях обычно движутся со скоростью до 200 км/ч. Она решила лично оценить, оправдывает ли столь высокий ценник предлагаемый уровень комфорта.

Вагоны бизнес-класса на "Сапсане" обычно располагаются под номерами 2 и 12. По ошибке зайдя в первый вагон, пассажирка была поражена: просторные кресла и много свободного места создавали ощущение особого уюта. Оказалось, это был первый класс, который предлагает ещё более высокий уровень сервиса, чем бизнес. Некоторые путешественники даже ищут секрет царского путешествия, чтобы добраться до таких эксклюзивных мест. В бизнес-классе обстановка скромнее, но все же значительно отличается от эконома: здесь два кресла с каждой стороны прохода, но они обиты кожей, имеют большее расстояние между рядами, регулируемую спинку и откидные столики. Для сравнения, существуют и секретные купе в поездах РЖД, где можно ехать в полном уединении.

Дополнительным бонусом в бизнес-классе является дорожный набор, включающий маску для сна, беруши и тапочки. Однако для четырехчасовой поездки это скорее символический жест, чем предмет первой необходимости.

Главное преимущество бизнес-класса - это включенное в стоимость билета питание. Меню меняется в зависимости от времени суток. Вечером пассажирке предложили обед, состоящий из:

Салата с овощами и фетой; Куриного бедра с картофелем; Десерта "шоколад-апельсин".

Подача блюд впечатлила: использовались тканевые салфетки, горячее полотенце для рук и керамическая посуда вместо привычного пластика. Еда оказалась вкусной, хотя и не дотягивала до ресторанного уровня, но значительно превосходила стандартные дорожные перекусы. В течение всего пути пассажирам также предлагали горячие и холодные напитки.

Еще одним плюсом является доступ в бизнес-зал на вокзале перед отправлением. Однако, если время ожидания поезда невелико, это преимущество теряет свою актуальность.

В итоге, поездка оказалась весьма комфортной. Но стоит ли такой комфорт тройной переплаты - 15 тысяч рублей вместо 5 тысяч за эконом-класс? Автор пришла к выводу, что для нее это не оправдано. Она предпочла бы в следующий раз выбрать обычный класс, а сэкономленные деньги потратить на ужин с видом на Исаакиевский собор, получив от этого гораздо больше ярких впечатлений.

Как сообщалось ранее, опытная путешественница, ведущая блога "Неугомонные пенсионеры", провела эксперимент в вагоне-ресторане. Её целью было оценить качество еды и цены после того, как личные запасы подошли к концу. Заказав латте за 220 рублей и порцию блинчиков с мясом за 380 рублей, она потратила 600 рублей. В итоге, еда не принесла ожидаемого удовольствия, заставив задуматься о правиле опытных путешественников: не стоит тратить деньги на сомнительное питание в пути.

Что еще стоит узнать: Голикова потребовала от СМИ не популяризировать бездетность и "неправильные" браки Прохор Шаляпин раскрыл размер будущей пенсии: 25 тысяч рублей за 17 лет стажа Почему кассиры боятся не спросить вас о чеке: тайная система контроля, о которой молчат магазины Устья рек оказались природными фильтрами, спасающими океаны от микропластика У нелегальных мигрантов остался один день для легализации в России до конца срока